원용구 건축학전공 졸업 2021, 지도교수 : 이재인 교수

자동차, 증가 기관, 선박, 항공 등 이동수단의 발전은 도시의 확장과 발전의 주요 원동력이다. 도시기반시설 가운데 하나의 교통 인프라스트럭처는 도로, 철도, 교각과 정류장, 터미널, 지하철 역사, 기차 역사, 공항 등으로 구성된다.

현대 도시에서 교통 인프라스트럭처는 기능적 합리성만을 우선하는 엔지니어링 관점에서 계획되어 왔다. 넓은 면적을 점유하고, 기능적 효율성을 위하여 최소한의 공간만 사용자가 접근할 수 있도록 하고 있다. 이로 인해 주변 맥락과 단절되는 현상을 볼 수 있다

유동인구, 환승 교통체계, 부대시설 등 집중되는데 이러한 집중화가 심화될수록 매연, 소음, 교통체증 등의 도시문제 역시 증가한다. 교통 인프라스트럭처는 현대 도시를 구성하는 필수요소이다. 교통 인프라스트럭처가 제 기능을 유지하면서 주변 도시 맥락과 연계 되는 공공공간 즉 새로운 차원의 물리 사회적 인프라스트럭처로서 작동할 가능성을 제안하고자 한다.

The development of means of transportation, such as automobiles, increasing engines, ships and aviation, is the main driving force behind the expansion and development of the city. One transportation infrastructure for urban infrastructure consists of roads, railways, piers and stops, terminals, subway station buildings, train station buildings and airports.

In today's cities, transport infrastructure has been planned from an engineering perspective that prioritizes only functional rationality. A large area is occupied and a user can access only a minimum space for functional efficiency. Therefore, there is a phenomenon that disconnects from the surrounding context.

With the concentration of the floating population, transfer traffic systems, and ancillary facilities, urban problems such as smoke, noise, and traffic congestion will also increase. Transportation infrastructure is an essential component of modern cities. To propose the possibility that the transport infrastructure will operate as a public space, Industrial, a new dimension of physical and social infrastructure, while maintaining its original function.